ロードローラーの歴史と発展

古代の昔から、人々は家の基礎、コンパクトなダムや堤防を処理するために、群れのひづめを使って土壌を踏み固め、こね、締め固めていました。また、19 世紀半ばまでは、西洋の道路プロジェクトでは砂利のサブブロックが使用されていました。舗装が主な方法であり、転圧は主に車両の自然な回転に依存します。 1858 年に石転造機が発明され、砂利道の開発が促進されてから、馬が引くローラーが転圧作業に使用されるようになりました。 これが最も早い 1860年にフランスでスチームローラーが登場し、砂利舗装の施工技術と品質がさらに促進・向上し、進歩が加速しました。 20世紀初頭、砂利舗装が当時最良の舗装であることが世界に認められ、世界中で推進されました。 締め固めの概念は徐々に人々に知られるようになり、ロードローラーもさまざまな道路工事現場に登場しました。 19世紀半ば、内燃機関の発明は、圧縮装置の開発に大きな活力をもたらしました。 内燃エンジンを動力源とする最初のロードローラーは 20 世紀初頭に誕生しました。 その後、タイヤローラー、羊足ローラー、裸輪ローラーがほぼ同時に登場しました。 人々は静的ローラーの締固め効果を研究しており、ローラーの重量を増やすとローラーの線圧が増加し、それによって締固め効果が向上すると考えられています。 本当の効果。 そのため、長い間、大トン数のローラーの開発に力が注がれてきました。 最大のタイヤローラーの重さはかつて 200 トンを超えていました。 ただし、この期間のローラーの変更は主にパワーと外観の向上を反映しています。