ロードローラーの分類

ローラーによる分類
砥石の構造には平滑研削、溝研削、シープフット研削があります。 スムースミリングは最も一般的な用途であり、主に舗装表面の圧縮に使用されます。 機械式または油圧式の伝動装置を使用し、力を集中して突出部を締固めることができ、締固め平坦度が高く、アスファルト舗装の締固めに適しています。
アクスルごとに分類
車軸の配置により、1軸1輪、2軸2輪、2軸3輪、3軸3輪などのタイプがあります。 内燃機関を動力源とし、機械式変速機または油圧式変速機を採用します。 一般的な前輪操舵、優れた操縦性、後輪駆動。 操舵性や転がり性能を向上させるためには、アーティキュレートステアリング構造や全輪駆動の採用が望ましい。 前輪フレームとフレームをヒンジで固定することで、路面の凹凸時の車体の揺れを軽減します。 後輪とフレームは強固に結合されています。 油圧制御を採用し、油圧シリンダーを使用してステアリングを制御します。 前後ローラーにはスクレーパーが付いており、ローラー上の付着物を除去します。 また、アスファルト舗装を締め固める際に、アスファルト混合物の固着を防ぐためにローラーに水を散布する散水装置も装備しています。 力を高めるために、ローラーに鉄、砂、水などを加えて圧力を高めることもできます。