XCMGロードローラーコンパクターの歴史と開発

はるか昔から、人々は家畜のひづめを使って土を踏みつけたり、こすったり、突き固めたりして、家の基礎を処理したり、ダムや川の堤防を締め固めたりしてきました。 -19世紀半ばまでは、西部の道路プロジェクトでは砂利が使用されていました。 下地舗装が主な工法であり、締固めは主に車両による自然転圧に頼っていました。 1858 年に石転造機が発明され、砂利舗装の開発が促進されてから、徐々に馬車転圧作業が行われるようになりました。 これが最も初期のロードローラーの原型であるスチームローラーが1860年にフランスで登場し、砂利舗装の建設技術と品質をさらに推進・向上させ、進歩を加速させました。 20世紀初頭、世界は砂利舗装を当時の最良の路面として認め、世界中に普及させました。 締め固めの概念は徐々に人々に知られるようになり、ロードローラーもさまざまな道路工事現場に登場しました。 19世紀半ば、内燃機関の発明は、圧縮装置の開発に大きな活力をもたらしました。 最初の内燃エンジン駆動のロードローラーは 20 世紀初頭に製造されました。 続いてタイヤローラーの登場です。 羊足ローラーとスムースホイールローラーはほぼ同時に製作されました。 人々は静的ローラーの圧縮効果を研究し、ローラーの重量を増やすとローラーの線圧が増加し、圧縮が改善されると考えました。 本当の効果。 そのため、人々は長い間、大トン数のロードローラーの開発に力を注いできました。 最大のタイヤローラーの重さはかつて 200 トンを超えていました。 ただし、この期間における XCMG ロード ローラー コンパクターの変更は主に出力と外観の向上を反映しています。