コミッショニングの中心的な目的
1. 機能準拠: 圧縮精度は ±0.5% に達する必要があり、移動速度調整範囲は 0 ～ 10km/h (スムーズで妨害なし)、制動距離は 3.5m 以下 (全負荷、5km/h)。
非効率につながるパラメータの不均衡を避けるために、振動の周波数と振幅は動作シナリオ（例：路床締固めの場合は高周波、低振幅）と一致する必要があります。
2. 安全性とコンプライアンス：安全装置（逆転警報、非常ブレーキ）の応答率が 100% に達し、油圧システムの圧力変動が ±0.5MPa 以下であること。
油圧システムは、直接の全負荷動作による誤作動を避けるため、試運転中に無負荷状態で予熱する必要があります。{{0}{1}}
3. 実用的な適応性: 動作対象物 (路床、アスファルト舗装) に応じて試運転フォーカスを調整します。例えば、アスファルト舗装の場合は、温度適応性と平滑性の制御に重点を置きます。
1 回の試運転時間 8 時間以下、試運転後の機器稼働時間 95% 以上。試運転プロセスと内容
1. 事前準備
作動油、エンジンオイル、冷却液のレベルと清浄度をチェックします。フィルターエレメントを交換してください。
すべてのボルトを締めます。ドライブベルト、タイヤの空気圧、電気システムの絶縁を確認してください。
2.-無負荷テストの実行
計器パラメータ (水温、油圧) を監視しながら、ディーゼル エンジンの速度を低速から通常まで徐々に上げます。
ステアリング調整、ブレーキシステムの応答時間（緊急ブレーキ）を確認します。<0.5s), and air conditioning system functionality.
3. 負荷のコミッショニングとパラメータの校正
段階的に荷重をかけて締固め度、振動周波数（高周波38Hz以下/低周波42Hz以下）、油圧システム圧力（圧力）を確認します。<38MPa for level ground driving).
閉ループ管理を確立するために、試運転データ（圧力値、振幅値など）を記録します。-
4. 操作トレーニングと受け入れ
重要なパラメータへの不正な変更を回避するために、試運転後にパラメータ設定の重要なポイントを習得するようにオペレータを訓練します。
承認には、制動距離や締固め精度などの厳しい目標を達成する必要があり、試運転報告書に署名する必要があります。リスクの軽減
「試運転時の機器の電源投入」をデバッグと同一視することは避けてください。-統合テストとパラメータ検証が必要です。
デバッグ後、障害の追跡とパラメータの最適化を容易にするために、詳細なデータのアーカイブが必要です。
