I. 基本的な動作原理: 軽いものから重いもの、遅いものから速いもの、エッジから中心まで
これらはロード ローラー操作の「黄金律」であり、ほとんどの建設シナリオに適用できます。
軽度から重度まで: 緩い土を押したり積み上げたりしないように、最初の圧縮には軽いローラーまたは静的圧縮を使用します。路盤が最初に安定したら、二次締固めのために重いローラーまたは振動ローラーに切り替え、徐々に締固めを強化します。
低速から高速: 初期圧縮速度を 2 ～ 4 km/h で制御します。圧縮密度が増加するにつれて、速度は徐々に 6 ～ 8 km/h まで上げることができます。ただし、圧縮の均一性への影響を避けるため、振動圧縮中の最大速度は 4 km/h を超えてはなりません。
端から中心へ: 路盤の側面から中心に向かってローリングすることで、排水を促進する道路冠構造の形成に役立ちます。この方法は、直線セクションと大きな半径の曲線の両方に適用できます。-
II.さまざまな作業条件に対応する洗練された操作テクニック
1. 法面の締固め: 駆動輪は常に後部にある
上り坂では、駆動輪として後輪が強力なトラクションを発揮し、前輪が最初に路面を押し固めてせん断力を支えます。
下り坂では、前輪が踏み固めた路面が後輪のブレーキ反力をサポートし、滑りを防ぎます。
上り坂でも下り坂でも、急なギアチェンジや急ブレーキは避けてください。スムーズな始動と停止を維持します。
2. 曲線と小さな半径の曲線: 内側から外側への圧縮
横断勾配摺り付けのある曲線の場合、水の蓄積を避けるために、低い側（内側）から高い側（外側）に向かって締め固めを開始し、徐々に一方通行の横断勾配を形成する必要があります。-
3. 柔らかい路盤: 最初に静的圧縮、次に振動
振動による材料の変位や「弾むような土」現象を防ぐには、振動モードに切り替える前に、最初に 1 ～ 2 パスの静的圧縮を実行して表面を安定させる必要があります。
4. アスファルト舗装: 温度管理が鍵
初期圧縮温度は 120 度以上、最終圧縮前は 70 度以上でなければなりません。
最初に静的な事前圧縮を行い、次に高-低振幅の振動-で圧縮し、最後に静的仕上げを行って車輪跡のない滑らかな表面を確保します。
Ⅲ．振動抑制と走行ルートの最適化
1. 振動動作シーケンス：振動前に開始
振動は、ローラーがスムーズに移動した後にのみ開始してください。機器を損傷しやすく、路面の凹凸を引き起こす可能性があるため、その場で振動を開始することは固く禁止されています。
2. 振動周波数と振幅の一致
低周波、高振幅: 強力な貫通力を備えた深い締固め (路床など) に使用されます。
高周波、低振幅：表層やアスファルト表層に使用し、平滑性を向上させます。
3. 走行ルートとオーバーラップ幅
締固め漏れを防ぐために、各締固めは前のホイール トラックにホイール幅の 1/3 ～ 1/2 重なるようにする必要があります。
十字形の圧縮を完了し、全体の均一性を向上させるには、「縦方向の前進と後退、横方向の千鳥状」方法を使用することをお勧めします。-
IV.特殊機種の特殊技術 インパクトローラーの「練り効果」
5 点インパクト ローラーの場合、時計回りと反時計回りに交互に回転させることで「混練」効果が得られ、層間の結合が強化され、亀裂のリスクが軽減されます。時計回りに 5 回通過するごとに、「生地をこねる」原理と同様に、次のユニットを反時計回りに回転させる必要があります。
さらに、衝撃転がり速度は 10 ～ 15 km/h の間に制御する必要があります。速度が遅すぎると効率に影響し、速度が速すぎると衝撃エネルギー伝達効果が低下します。
V. 安全とメンテナンスのポイント
硬い表面での振動は厳禁です。振動減衰システムやベアリングが損傷しやすくなります。
トランスミッションシステムへの影響を避けるために、速度を変更する前に機械を停止する必要があります。
夜間の工事には、作業の安全性を確保するために十分な照明が必要です。
毎日の作業後は、材料の付着が圧縮品質に影響を与えるのを防ぐために、スチールホイールを清掃し、水スプレーシステムをチェックしてください。
