1. アスファルト舗装機の分類と構造。 現在、国内の建設市場では依然として輸入舗装が最も多く使用されています。 主なブランドは、ABG、Vögele、Demag、Dynapac です。 外国技術の導入と独自の研究開発により、Shaanxi Construction や Zoomlion などの国内ブランドの舗装機の品質レベルも継続的に向上しています。 国産舗装機でも輸入舗装機でも、クローラ式とタイヤ式の2つに大別されます。
1.1 クローラー舗装機は通常、大型または超大型の舗装機です。 その利点は、接地圧が小さく、接着性能が良く、スムーズな操作と舗装作業中の滑りがないことです。 欠点としては、操縦性の悪さ、路床の突起への適応性の悪さ、カーブ走行時の舗装端の平滑性の不足、構造の複雑さ、製造コストの高さなどが挙げられます。 クローラー舗装機は大規模な道路プロジェクトの建設に使用されます。
1.2 タイヤ式舗装機は、タイヤに依存して機械全体の重力に耐え、接着力を提供します。 その利点は、高い遷移速度、良好な操縦性、路盤の突起への強い適応性、滑りエッジを形成しやすい曲線操作です。 欠点は粘着力が弱く、幅員や層が厚い道路を舗装するとスリップが発生する可能性があることです。 さらに、路盤の起伏に敏感であり、路面の平滑性を向上させるには自動レベリング装置の補助が必要です。 タイヤ式舗装機は、さまざまな道路の舗装工事や維持管理に使用できます。 アスファルト混合舗装機は主に動力装置、伝達システム、供給装置、制御機構などで構成されています。動力装置には主にディーゼルエンジンが使用されます。 トランスミッションシステムは、ギアトランスファーボックス、油圧ポンプ、油圧モーター、およびさまざまなトランスミッションチェーンで構成されます。 供給装置はホッパーとスクレーパーコンベアで構成されます。 作業装置はスクリューディストリビューター、バイブレーターで構成されています。それは器具とスクリードで構成されています。
