1. 新商品を選ばない
小型スチール ホイール ローラーのシリンダー ライナーとピストンを交換する場合は、標準のシリンダー ライナーとピストンのサイズ グループ コードを確認する必要があります。 標準のはめあいクリアランスを確保するために、シリンダー ライナーとピストンのサイズ グループ コードは同じでなければなりません。
2.シリンダークリアランスの不正確な測定
測定の際は、楕円の長軸方向のギャップが優勢になるように規定されています。つまり、測定ピストン スカートは、ピストン ピン穴に対して垂直に測定する必要があります。
3.直火加熱ピストン
直火はピストンを直接加熱し、ピストンの各部分の厚さは不均一であり、熱膨張と冷間収縮の程度が異なり、変形しやすい. 一定の高温に達すると、自然冷却後に金属構造が損傷し、耐摩耗性が低下し、寿命が大幅に短くなります。
4. ヤスリでベアリングブッシュを研磨
ベアリングとシャフトの間の接触面を増やすために、多くのメンテナンス作業者はエメリー クロスを使用してベアリングを研磨します。 砂は硬く、合金は柔らかいため、研削中に砂が合金に埋め込まれやすく、ベアリングの摩耗が加速し、クランクシャフトの寿命が短くなります。 .
5. オイルは追加するだけで交換はしません
使用済みオイルには多くの機械的不純物が含まれています。 ドレンしてもオイルパンやオイル回路には不純物が残っています。
6.グリースの無差別使用
一部のロード ローラー修理業者がシリンダー ヘッド ガスケットを取り付けるとき、彼らはシリンダー ヘッド ガスケットにグリースの層を塗布することを好みます。 シリンダーヘッドガスケットは、シリンダー内で発生する高温・高圧のガスを厳密にシールする必要があるだけでなく、シリンダーヘッドと冷却水をシリンダー本体内で一定の圧力と流量でシールする役割も果たします。 シリンダーヘッドのボルトを締めると、シリンダーの水路や油路にグリスの一部がしみ込み、シリンダーガスケット間に残った潤滑グリスが高温高圧ガスから流れ出やすくなります。は働いている。 その場で衝撃を与えると、シリンダーヘッドガスケットが破損し、エア漏れの原因となります。 また、潤滑グリースが長時間高温状態にあるとカーボンが析出し、シリンダーパッドの早期劣化・劣化の原因となります。
7. ボルトがきつすぎる
仮締め力が強すぎると、ねじやボルトの折損やねじずれの原因となります。
8. タイヤの空気圧が高すぎる
タイヤの空気圧が高すぎたり低すぎたりすると、耐用年数に影響を与えるだけでなく、安全な運転にも役立ちません。
9. 水タンクが「沸騰」し、突然冷水が追加されます
急激に冷水を加えると、過度の温度差によりシリンダーヘッドとシリンダーブロックが「破裂」します。 したがって、使用中に水タンクが「沸騰」していることが判明したら、エンジン冷却水が自然に冷えるように応急処置を行う必要があります。
