クローラトラクタのフロントビーム破断原因の解析

1. 不適切な操作：急発進、急ブレーキ、でこぼこ道での高速走行、畦、溝、畑の畦やその他の障害物を越えるときに減速しない、頻繁に高速で旋回する、負荷をかけたまま旋回する、またはその場で旋回するなど。 、ブルドーザー作業中の激しい押し込み、激しいパンチングなどにより、フロントビームは強い衝撃や振動にさらされます。
2. 整備不良: (1) トラックの長さが不適切。 場合によっては、トラックが短すぎてバッファ スプリングが過度に圧縮されることがあります。 場合によっては、トラックが長すぎてガイドホイールのシャフトが前死点位置に調整されることがあります。 いずれの場合もバッファスプリングの効果が弱まったり、失われたりします。 例えば歩行中にトラブルに遭遇した場合 車両が障害物に到達すると、過度の衝撃によりフロントビームのヒンジ穴が破損してしまいます。 (2) 回転軸が固着している。 シャフトスリーブへの注油が間に合わなかったり、潤滑が不十分なために、ガイドホイール回転シャフトがシャフトスリーブ内で固着してしまいます。 トラクタが走行中に障害物に遭遇すると、旋回軸が柔軟に前後に揺動できなくなり、衝撃力が直接フロントビームに作用します。 車両のヒンジ穴によりフロントビームに亀裂が生じました。 (3) フロントビームを固定しているボルトが緩んでいる。 フロントビームの締結の定期点検を怠っていたことにより、フロントビームの締結ボルトが緩んだあと締めが間に合わず、フロントビームがフレームビーム内で移動する事故が発生した。 トラクターが走行中に障害物に遭遇した際、フロントビームが重大な損傷を受けました。 衝撃力が大きいと軸穴やネジ穴が破損しやすくなります。 (4) 回転軸がブッシュ内で緩く動きます。 不適切なメンテナンスと定期点検の欠如により、回転軸とブッシュの磨耗が激しく、回転軸がブッシュ内で緩んで動きます。 トラクターが走行中に障害物に遭遇した際、フロントビームのヒンジ穴に大きな衝撃を受け亀裂が発生しました。
3. 無理な取り付け (1) ビームを変形させた上で無理に取り付けている。 桁の変形箇所は主に桁の前部であり、外側への曲がりやねじれとして現れます。 フロントビームを取り付ける際、ボルトを無理に締め付けるとフロントビームにプレストレスがかかります。 トラクターのガイドホイールが衝撃を受けると、フロントビームが損傷する可能性が高くなります。 (2) トラック脱落後のハードリセットはフロントビーム破損の原因となります。 梁破損の主な原因となります。 履帯は現場で分解・組立てが困難なため、多くの運転手はベルトを外した後、パッドを押し込む方法で履帯を無理に締め、トラクタを発進させてガイドホイールやローラを履帯に押し込みます。追跡。 このように、ガイドホイール回転軸に作用する力は非常に大きくなり、回転シャフト、ガイドホイール、調整ネジ、リアアクスルが変形し、フロントビームが破損する原因となります。
4. 総合的な作用の結果：フロントビームの破損は、多くの場合、上記の要因のいずれかが一時的に作用した結果ではなく、複数の要因が繰り返し作用することによって徐々に形成されます。 注意が必要なのは、フロントビームの破断がそれに関連するさまざまな部品に影響を与えることだ。 フロントビームの破損によりフレーム前端の固定がなくなり、フレーム剛性が大幅に低下しました。 継続的な負荷力の作用によりフレームが徐々に変形し、クランクシャフトやガイドホイールの調整ネジもさらに変形しました。 フロントビームの破断は、案内輪、駆動輪、後車軸、大小の減速機にも悪影響を及ぼします。